发电机转子
1)转子本体
发电机转子是由一根整体合金钢锻件加工而成，在转子本体上径向地开有许多纵向槽用于安装转子绕组, 同时作为磁路。转子绕组在槽内由铝合金和钢槽楔紧固以抵御离心力。这种磁性和非磁性两种槽楔的应用能够保证合理的磁通分布。这些槽楔均楔入了转子槽口处的鸽尾槽内。
转子大齿上加工横向槽(即月牙槽)，用于均衡大、小齿方向的刚度，以避免由于它们之间的较大差异而产生倍频振动。
为减少由于不平衡负荷产生的负序电流在转子上引起的发热，提高发电机承受不平衡负荷(负序电流和异步运行)的能力，采用了半阻尼绕组，在转子本体两端(护环下)设有阻尼绕组。该半阻尼绕组只在转子两端装梳齿状的用紫铜板制成的阻尼环，其梳齿伸进每个槽及大齿上阻尼槽的槽楔下，由槽楔压紧。阻尼电流通路是由护环、槽楔、阻尼铜条形成的阻尼系统。
2)转子绕组
转子绕组由高强度含银铜线制成，具有较高的抗蠕变能力，从而提高了发电机承担调峰负荷的能力。
为防止由于离心力的作用，对转子绕组端部产生破坏，转子线圈放入槽内后，槽口用铝合金槽楔和钢槽楔固紧，以抵御转子高速旋转产生的离心力。非磁性槽楔和磁性槽楔的应用，保证了合理的磁通分布。采用了高强度、非磁性合金钢锻件加工而成的护环，热套在转子本体两端，采用悬挂式嵌装，一端与转子本体热套配合，另一端为悬挂式。转子绕组与护环之间采用模压的绝缘环绝缘。为了隔开和支撑端部线圈，限制它们之间由于温差和离心力引起的位移，端部绕组间隔块放置了模压的环氧玻璃布绝缘块。
转子槽衬用含云母、玻璃纤维等材料的复合绝缘压制而成，具有良好的绝缘性能和机械性能。
3)转子引线和集电环
通过转子引线与集电环以及电刷装置，可以给发电机提供额定出力及强励时所需的励磁电流。
转子电流通过电刷通入热套在转子外伸端的集电环，再通过与集电环相联接的径向和轴向导电螺杆传到转子绕组。导电螺杆用高强度和高导电率的铜合金制成。导电螺杆与转轴之间有密封结构以防漏氢。
集电环用耐磨合金钢制成，是一对带沟槽的钢环，经绝缘后热套在转子轴上的。在集电环与转轴之间设有绝缘套筒。
集电环上加工有轴向和径向通风孔。表面的螺旋构可以改善电刷与集电环的接触状况，使电刷之间的电流分配均匀。两集电环间设有风扇以冷却滑环和电刷。
4)碳刷
为了能在发电机运行时安全、迅速地更换电刷，采用了盒式刷握结构。每次可换一组(4个)电刷。
通入转子励磁电流的电刷是由天然石磨材料粘结制成。碳刷具有低的摩擦系数和自润滑作用。每个碳刷带有两柔性的铜引线(即刷辫)。采用恒压式盘簧径向地装在刷盒上，从而在电刷长度达到磨损极限之前没必要调整弹簧压力。弹簧的压力施加在碳刷中心线上，弹簧是一种螺旋式的，压力是恒定的。
刷架采用左右分瓣把合结构，由导电环、刷座及风罩等部件组成，对地绝缘。
电刷的更换：正常操作条件下，电刷磨损量在1000小时时为10-15mm，当电刷长度达到接近磨损极限时，电刷软导线处于几乎完全伸长的状态。因此，在电刷上标有一条磨损极限，如果电刷磨损超过这条线，将不能继续使用，需进行更换。
5.发电机通风系统
发电机以氢气作为主要冷却介质，采用径向多流式密闭循环通风方式运行，定子绕组采用单独的水冷却系统，而氢气冷却系统，包括风扇盒氢气冷却器完整地置于发电机内部。
1)定子通风系统
发电机定子铁芯沿轴向分为13个风区，6个进风区和7个出风区相间布置。装在转子上地两个轴流风扇(汽、励侧各一)将风分别鼓入气隙和铁芯背部，进入背部的气流沿铁芯径向风道冷却进风区铁芯后进入气隙;少部分风进入转子槽内风道，冷却转子绕组;其它大部分再折回铁芯，冷却出风区的铁芯，从机座风道进入冷却器;被冷却器冷却后的氢气进入风扇前再循环。这种交替进出的径向多流通风保证了发电机铁芯和绕组的均匀冷却，减少了结构件热应力和局部过热。
为了防止风路的短路，常在定转子之间气隙中冷热风区间的定子铁芯上加装气隙隔环，以避免由转子抛出的热风吸入转子再循环。
2)转子通风系统
转子通风冷却方式如上图所示，分为下种两种情况：
转子本体段的导体冷却采用的是“气隙取气”系统：在转子线棒凿了两排不同方向的斜流孔至槽底，于是，沿转子本体轴向就形成了若干个平行的斜流通道。通过这些通道，冷却用氢气交替的进入和流出转子绕组进风口的风斗，迫使冷却氢气以与转子转速相匹配的速度通过斜流通道到达导体槽的底部，然后拐向另一侧同样沿斜流通道流出导体。从每个进风口鼓进的冷风是分成两条斜流通道向两个方向流进导体，同样，有两条出风通道汇流在一起从出风口流出进入气隙。因此，每个通道从平行线棒纵向切面看成“V”形，而垂直线棒横断面投视图为“U”形。
由于任何数量的斜流段都可以沿轴向排列，因而转子绕组的这种结构设计方式与转子长度无关，具有很方便的灵活性。发电机共分成13个风区(6进7出)，每个风区有8个通道，共81个通风道，。转子通氢冷却通风孔个数：进风区：一个槽里面有48个孔，共有32个槽，合计32×48=1536个。出风区：一个槽里面有56个孔，共有32个槽，合计32×56=1792个。用于端部冷却：每一段为4个孔，两端共8个孔。沿转子长度方向，高温出风区和低温进风区交替分布。同时定子的进出风区与转子的进风区相匹配，并采用静止挡风板以限制热风在转子中的再循环，另外，从定子流进气隙的气流量比进入转子的气流量大，进一步降低转子热气量的再循环。因此转子铜线温度比较均匀。
对于转子两端绕组，斜流气隙取气系统所冷却不到的部分，冷却气体由风扇进入护环下的轴向风道(第7个进风区)，然后从本体端部由径向风道进入气隙。
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讲解发电机维修公司的解决方案
一般的酒店和医院都是需要储备一台发电机的，因为可能会出现紧急的情况，例如供电抢修，这时就需要发电机出场了，但是发电机如果使用不得当，可能会出现损坏故障的情况，所以针对这种情况，柴油发电机出租总结了一些应对方法，供大家参考：
冬季气温较低，发电机环境温度也低，冷却液的温度也会很低，所以发电机组冷却液温度上升也会慢一点，机组发挥大有效功率时，冷却液的温度应该在80°左右。冬季使用柴油发电机时，准备送电运行负载时应水温保证在80°左右为佳。
夏季气温较高，发电机的冷却液在这样的高温季节里温度上升很快。柴油发动机在100℃水温高温下容易造成拉缸事故，所以，柴油发电机组在冷却液超过95°左右时应停止工作或者降低负载。
在使用的时候发电机组外壳必须有可靠的保护接地，对需要有中性点直接接地的发电机租赁机组，则必须由专业人员进行中性接地，并配置防雷装置，严禁利用市电的接地装置进行中性点直接接地。
考虑到柴油机与同步发电机连接方式为推拔式。所以在拆卸同步发电机紧固螺栓同时，用葫芦将其调起，拔出同步发电机。发现后背轮六个螺栓分别装有24个橡皮圈垫磨损无剩。更换其备件，柴油发电机组运行正常。
柴油发电机组运行时，听到有异常响声，应立即停机，找出故障原因并排除。为了获得良好的燃烧，使柴油机运行正常，并得到经济的燃油耗量，喷油泵校检后在安装时都必须进行喷油提前角的调整，供油提前角28—31度、喷油提前角20--23度。
柴油机供油时间过早或过迟都是有害的。柴油机供油时间过早，即供油提前角过大。当活塞距离上止点不远时，喷油泵就开始供油。这时，由于气缸气体的压力和温度都较低，使着火延迟期拖长。造成柴油机不易启动，运行粗暴，产生敲缸，功率下降，排气管冒黑烟，并导致机件早期磨损。供油时间过迟，即供油提前角太小，由于燃烧是在工作冲程活塞已经下行之后进行，这就使柴油机功率下降，燃油耗油率增加，容易引起机体温度过高，冷却水沸腾，排气管冒白烟或冒黑烟。
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操作柴油发电机租赁应忌讳些什么
当柴油机耗尽机油时，由于供油不足，会导致摩擦副表面供油不足，造成异常磨损或烧毁。为此，柴油发电机在启动前和运行过程中必须保证有足够的油，以防止因油不足而导致气缸和瓦片燃烧失效。之后的水循环冷却系统停止柴油发电机被关闭负载紧急停车或突然放电负载后，和冷却能力大幅降低，失去了冷却，加热部分和缸盖，缸套，汽缸体和其他部分过热，产生和裂缝，或活塞过度膨胀卡死于汽缸套。
另一方面，柴油机在停机过程中由于怠速而无法冷却，造成摩擦面油不足。当柴油机重新启动时，由于润滑不良，会加重磨损。因此，柴油发电机点火前应先卸荷，逐渐降低转速，空载运行几分钟。冷启动机启动时，非温暖有一个负载运行柴油发电机启动时，由于油的粘度大，流动性差，油泵的供油不足，和机器摩擦表面磨损严重，因为可怜的油润滑。因此，柴油机冷却后应以怠速加热，机油温度达到40度以上。机器应从低速档开始，依次在各个位置行驶里程，直至油温正常，油量满，再转向正常驾驶。
当柴油机冷启动时，如果风门被风门轰击，柴油发电机组的转速会急剧上升，由于干摩擦，会使机器上的一些摩擦面剧烈磨损。此外，在节流期间，活塞、连杆和曲轴受力变化较大，造成剧烈冲击，容易损坏机器零件。
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